Nos « Topics » couvrent toute la chaîne process de mise en forme des tôles et d’assemblage de la caisse en blanc et vous aident à trouver la meilleure solution pour répondre à tous vos problèmes. Nos logiciels permettent une digitalisation complète de ces process et répondent aux exigences de l’Industrie 4.0. Nous mettons sans cesse à profit nos capacités d’innovation et notre savoir-faire dans nos logiciels pour vous permettre de prendre des décisions de façon plus rapide, plus sûre et plus efficace.
Aujourd’hui, l’industrie automobile se concentre énormément sur la digitalisation et l’automatisation afin d’améliorer de façon significative la productivité et la qualité de la production. L’objectif final étant la création d’un environnement de production autonome également appelé « smart factory ».
Alors que de nombreux concepts actuellement discutés dans le cadre de l’Industrie 4.0 se focalisent surtout sur la production, la digitalisation complète de l’ensemble de la chaîne, depuis la conception produit, à l’ingénierie et la production, adopte une vision plus large et plus complète.
Une digitalisation réussie nécessite de choisir des logiciels, modèles et process appropriés. Ces éléments sont considérés comme les trois piliers de la digitalisation. Ces trois piliers représentent la vérification, la validation et la mise en œuvre du process de digitalisation.
La digitalisation est au cœur des efforts déployés par l’industrie pour réduire coûts et délais. Les constructeurs automobiles doivent diminuer leurs temps de développement et la fabrication doit être réussie du premier coup. L’Industrie 4.0 exige des solutions nouvelles et innovantes, qui nécessitent une transformation numérique des process.
Un retour d’information rapide, fiable et cohérent sur la faisabilité d’une pièce est important afin d’en assurer une conception optimale. L’analyse de faisabilité vous permet d’identifier rapidement les zones à risques (ruptures, amincissement excessif ou plis potentiels).
Une planification et un chiffrage efficaces permettent une estimation rapide et transparente des coûts de production des pièces automobiles. En tant que concepteur ou chiffreur, vous pouvez utiliser ces informations pour chiffrer un process d’emboutissage.
Au cours de l’ingénierie process, on réalise la simulation et l’évaluation du process complet de mise en forme. Cela vous permet de concevoir le process d’emboutissage complet, d’effectuer des modifications, et aussi d’évaluer différentes pré-gammes avant de choisir la meilleure option.
Un process de mise au point systématique basé sur les résultats de simulation obtenus lors de la phase d’ingénierie peut nettement améliorer l’efficacité de la mise au point. Une mise au point efficace permet aux outilleurs de traiter correctement des pièces à géométrie complexe, des pièces embouties dans des aciers à haute limite élastique, et de répondre à des demandes de pièces de grande qualité.
Au cours de la production, même après l’emboutissage de milliers de pièces répondant parfaitement aux caractéristiques techniques requises, le taux de rebus d’une pièce peut tout à coup augmenter sans raison apparente. Les logiciels AutoForm vous permettent de résoudre ce type de problèmes et d’obtenir une production réussie de la pièce avec un taux de rebus très bas.
Une analyse de faisabilité permet l’identification rapide des zones à problème dans la conception du process d’assemblage et propose les meilleures solutions alternatives possibles afin de les corriger.
L’assemblage de pièces peut générer des écarts géométriques dus à la gravité, aux chaînes de tolérance et à la stratégie de serrage. Les pièces à assembler étant affectées par le retour élastique, le résultat peut ne plus être correct une fois celles-ci assemblées. Par conséquent, il est nécessaire d’analyser le retour élastique pour déterminer quelles pièces ont besoin d’être compensées afin de garantir un assemblage dans les tolérances.
La précision de l’opération de sertissage est très importante puisqu’elle affecte l’aspect et la conformité géométrique de l’assemblage. Les déformations matériau qui se produisent lors du process de sertissage, peuvent entrainer des écarts géométriques et d’autres défauts typiques du process de sertissage, tels que des ruptures et des plis sur les bords sertis, des redoublements de matière dans les coins et des défauts d’enroulement.
Au cours de la production, des problèmes peuvent survenir en raison des variations du process. Afin de s’assurer de la répétabilité et de la robustesse de la production, les paramètres de process cruciaux doivent être définis dès le process de validation.
Au cours d’un process de production, que ce soit lors de la mise en production ou lors de la fabrication en série, la précision peut soudain diminuer sans aucune raison apparente. Cela peut engendrer un arrêt imprévu de la production, des objectifs non atteints ou une production d’une qualité insuffisante.
La technologie d’emboutissage sur ligne de presse / presse transfert est utilisée pour produire des pièces sans rupture ni pli et ayant la précision dimensionnelle et la qualité de surface requises. Cette technologie permet également de répondre à des délais de production très serrés et de réduire le délai de mise sur le marché et les coûts.
L’emboutissage avec outil progressif est utilisé pour des productions de moyen à grand volume et des pièces complexes avec des tolérances très serrées. Cette technologie garantit une production rapide et un taux de rebus minimum.
L’utilisation de l’aluminium pour les pièces embouties permet de répondre aux exigences strictes en ce qui concerne l’allègement du véhicule. Cette technologie est efficace pour réduire l’impact de la consommation de carburant et les effets de serre nocifs des émissions de dioxyde de carbone.
En remplaçant les aciers traditionnels par des aciers à haute limite élastique, les constructeurs automobiles peuvent utiliser des tôles plus minces afin d’alléger les véhicules tout en améliorant leur résistance au crash. L’utilisation de moins d’acier dans un véhicule est bénéfique pour l’environnement puisque qu’elle réduit à la fois la consommation de matière au cours de la production et la consommation de carburant lors de l’utilisation du véhicule.
Le formage à chaud est devenu de plus en plus important dans l’industrie automobile afin de pouvoir répondre aux exigences de véhicules plus légers et plus résistants au crash. Les pièces produites par le formage à chaud sont caractérisées par une haute limite élastique, des formes complexes et de faibles effets de retour élastique.
Comment assembler les pièces d’une caisse en blanc ? Comment ces pièces s’imbriquent-elles ? Et comment s’assurer de la précision dimensionnelle de la caisse en blanc entière ? Telles sont les questions clé liées au process d’assemblage. Les hommes métier doivent être capables d’identifier les causes des écarts géométriques dans l’assemblage de la caisse en blanc, puis prendre les bonnes mesures afin d’optimiser la conception des pièces et du process d’assemblage.
L’hydroformage de tube permet une grande liberté de conception pour la production de pièces aux formes exigeantes, légères, avec une résistance structurelle accrue. Cette technologie permet de réduire le nombre de pièces et de jonctions.