AutoForm^plus R6 – Un nuevo conjunto de poderosas funcionalidades para ampliar la cadena de proceso digital

AutoForm^plus R6 permite a los usuarios ampliar la cadena del proceso digital a través de un nuevo conjunto de poderosas funcionalidades. Esta versión incluye nuevas opciones en relación al modelado de frenos, la definición del formato de chapa, la mejora de la compensación del springback, la mejora sistemática de proceso así como la completa integración de la solución de engrapado, que una vez más, demuestran y enfatizan los continuos esfuerzos de AutoForm para mejorar y acelerar el proceso completo de ingeniería de conformado de chapa metálica.

Una de las principales novedades en AutoForm^plus R6 es la denominada estrategia de reducción de freno utilizada en combinación con el freno adaptativo. El principal objetivo de esta novedad es apoyar a los usuarios con un modelo fácil de usar y realista a la hora de determinar y optimizar los frenos. La estrategia de reducción define el orden, las medidas y los rangos en los que se modifica la geometría del freno, ya sea a través de su altura, de su radio de freno o del radio de la cajera. En este modelo, todas las medidas definidas se combinan y se ponen a disposición del usuario a través de un único parámetro. En lugar de hacer frente a todo tipo de medidas y geometrías, el usuario puede centrarse sólo en este parámetro, lo que permite una ingeniería de proceso eficiente incluso cuando se analizan piezas complejas. Con este modelo, el manejo del freno en ingeniería se alinea con la puesta a punto en taller, siendo muy fácil de usar. Este modelo, además, está disponible para simulaciones con AutoForm-Sigma^plus.

Otra importante novedad en esta versión son las opciones adicionales para la definición del formato de chapa. AutoForm^plus R6 ofrece perfiles de chapa complejos y combinaciones de chapas de tipo patchwork, tailor-welded y tailor-rolled, dando lugar a una optimización del uso del material y rendimiento del coste. Los formatos de chapa de tipo Chevron para el incrustado proporcionan opciones adicionales de cara a la optimización de costes de material. Además, AutoForm^plus R6 ofrece la mejor disposición para el anidado teniendo en cuenta la variación en los costes de diferentes anchos de bobina. El usuario puede calcular la disposición óptima del formato en la bobina basándose en la minimización de los costes de material o en el uso de material.

Además, los usuarios de los procesos de engrapado se beneficiarán enormemente de una solución de engrapado totalmente integrada en AutoForm^plus R6. Esta integración ofrece todas las ventajas de un flujo de trabajo eficiente y una nueva y mejorada interfaz gráfica de usuario. AutoForm^plus R6 soporta tecnologías de engrapado de última generación, como el engrapado por roldana, por herramienta o por combinación de ambas. Con esta versión, el usuario puede validar el diseño de los elementos fijos de sujeción, comprobar si los rodillos definidos como “spring-controlled” siguen la trayectoria predefinida, evaluar los defectos potenciales de engrapado así como predecir el springback del conjunto engrapado. Esta información forma las bases para la compensación de las piezas internas y externas, así como algunos ajustes del equipo de engrapado. Con AutoForm^plus R6, dependiendo del proceso de engrapado seleccionado, se puede simular un conjunto de capó en tan solo de dos a seis horas. Esta notable velocidad es otro beneficio tangible para los usuarios AutoForm^plus R6.

El Dr. Markus Thomma, director corporativo de marketing de AutoForm Engineering declaró: “De acuerdo con el lema de este último lanzamiento, ’Ampliando la cadena de proceso digital‘, nuestros usuarios están invitados a participar en alguno de los al menos veinte eventos de puesta en marcha que ofrecemos en todo el mundo durante los cuales ampliarán su conocimiento y aprenderán como beneficiarse de AutoForm^plus R6. Esta nueva versión de software permite a nuestros usuarios sacar partido de los continuos esfuerzos de AutoForm para mejorar y acelerar el proceso completo de la ingeniería de conformado de chapa metálica.”